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　　不得不说，当时那些能够用流利英文为中国人争取权利的知识分子，实在令人敬佩。他们的诉求有理有据，这场争论也成为上海公权利普及过程中极具分量的一次实践。其实，侨民群体同样需要公权利的普及，他们初到上海时，往往带着高人一等的心态。1917年前后，这场在当时中国最具影响力的英文报纸上展开的讨论，也有侨民参与其中，这对整个城市规则的普及起到了积极的推动作用。但即便如此，也远不及2017年岸线公里的公共岸线向市民全面开放，那种喜悦与自豪，实在难以言表。

　　这项法律不仅保障了专家学者提出的200-500米公共岸线距离这一基础要求，更明确了公众使用公共空间的权利——规定了岸线全年向老百姓自由开放的天数。要知道，上海的滨江岸线风景绝佳，曾有国际品牌提出要在这里举办走秀活动，而一旦举办此类商业活动，相关岸段就会被封闭。如果岸线频繁被商业活动占用，公众使用公共空间的权利就会受到侵害，因此必须通过立法明确：岸线的大部分时间应向公众开放，而不能被商业冲动所左右，这也是立法中必须坚守的原则。

　　还有一个选择就是改造轮渡。伊斯坦布尔的博斯普鲁斯海峡，那里的轮渡是全球游客必体验的项目。当地的轮渡并没有做成豪华邮轮，而是保留了朴素的风格，成为游客感受当地市民生活的最佳载体——它离水面非常近，有时浪花会溅到衣服上，这份与水亲密接触的可爱体验，正是因为它融入了城市多年的生活肌理。对轮渡的改造，要突出其功能展示，让它兼具游船的观赏价值。目前黄浦江的游船线路正在拓宽，计划延伸至定海桥和徐汇两端，这样能让游客更好地欣赏两岸风光，而横向拓宽的游船线路也会十分美观，这种改造同样能实现心理层面的“缝合”。

　　我们需要相互配合，不必担心后续无人接手，未来一定会有更多人继续这项事业，而我们要做的，就是在他们需要时提供支持。这是知识分子应有的态度，无论身份是管理者还是普通市民，作为知识分子，都应秉持这样的担当。至于功绩归属，自有公论。我在植物园的经历让我深受启发：那里的植物学家们极具远见，他们种树时会规划好周边环境，因为知道一棵树要生长200年；如果在一棵树下再种另一棵，一百年后必须砍掉其中一棵。我第一次听到这种规划时非常惊讶，植物学家解释说：“我们的生命有限，但树是活着的，要为它们的长远生长考虑。”