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　　当年，各地政府之所以大力推动公共自行车项目，一方面是为了缓解城市交通压力，也是在环保的要求之下，通过鼓励当地市民选择绿色出行方式，减少机动车的使用，从而降低交通拥堵和尾气排放；另一方面，也是为了完善城市公共服务体系，实现在城市交通更好的覆盖。在当时，公共自行车确实满足了市场需求，其固定站点的模式虽然在使用上存在一定限制，但由于出行选择有限，在当时那种历史背景下，对这种新的出行方式接受度较高，也有不错的生存空间。

　　其次，共享单车作为全新模式快速普及。随着移动互联网、大数据、地理信息系统等技术的飞速发展，共享单车应运而生，并以前所未有的速度席卷全国各大城市。与传统公共自行车相比，共享单车借助移动互联网平台，实现了无桩化借还车，用户只需通过手机 APP 扫码即可解锁车辆，骑行结束后可在指定区域内任意停放，极大地提高了使用的便捷性和灵活性。这种 “随借随还” 的模式，完美解决了公共自行车固定站点带来的不便，用户无需再为寻找站点和担心站点满桩或无车可借而烦恼。

　　同时，共享单车企业利用大数据和地理信息系统，能够实时掌握车辆分布和使用情况，根据用户需求合理调度车辆，提高车辆的使用效率。此外，共享单车还推出了各种优惠活动和会员制度，吸引了大量用户。特别是前些年的共享单车大战，用极低的价格快速抢占市场，在大多数一二线城市，共享单车呈现出攻城略地的趋势，让不少公共自行车只能退居县域市场，或者少数三四线城市，最重成为市场的配角。最终，在技术的加持下，在商业模式的快速攻略下，共享单车的迅速普及，逐渐改变了市民的出行习惯，也让公共自行车逐渐失去了原有的市场优势，在与共享单车的竞争中逐渐处于下风。