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　　新款东风奕派eπ007+的外观设计迎合了不少年轻消费群体的审美眼光，宽体低趴的弓形大溜背设计，通过23处空气动力学优化，风阻系数降低到0.209Cd，提升了高速行车稳定性和能耗表现。此外，新车标配随速升降电动尾翼、无边框车门、19英寸运动轮毂，外加苍穹灰、港湾蓝等6种个性配色选择，为年轻用户群体提供了更多选择余地。另外，新车在迎宾交互仪式感方面也有吸睛的表现，当车辆解锁时，前大灯晶体呈流水效果点亮，辨识度不低。

　　新车内部的座舱布局相对简洁，符合当前新能源流行趋势，只不过用料偏生硬，触感并没有想象中那么高档。在座舱智能交互体验层面，15.6英寸2.5K中控屏内置骁龙8295座舱芯片，支持CarPlay、HUAWEI HiCar、Carlink车机互联映射，系统集成百度文心一言和DeepSeek两大AI语言模型，支持全时免唤醒和多路同时交互，可理解并执行“播放音乐、调节空调温度、控制车窗开度”等复杂指令。在座椅配置方面，新车还标配了前排座椅电动调节、主驾驶腰部调节/按摩、前排座椅加热/通风，对于关心驾驶感受的年轻用户群体来说，这一套配置比较贴心，但对家人的照顾不够全面。

　　空间方面，新款东风奕派eπ007+长宽高分别对应4880x1915x1476mm，轴距2915mm，虽然轴距达到了中大型车的标准，但车身长度和宽度还停留在中型车的水平，加之低矮的车身高度设计，故而后排实际垂向空间不太乐观，参考之前的静态试乘体验来看，身高1米78的我将前排座椅调节到舒适的坐姿后，切换到二排乘坐，头部空间仅剩余2指，腿部空间比较宽松，但也仅有2拳左右距离，跷二郎腿并不轻松。如果是家人一起出行，那么对于后排乘客来说，短途乘车还好，长途难以保证舒适性，尽管后排地台为纯平设计。

　　至于动力和续航，新款东风奕派eπ007+的亮点仍然比较突出，新车搭载超感增程2.0系统，搭载东昱欣晟提供的35.03kWh“马赫电池”，支持4C超快充（理论上12分钟可以将电量补充到80%状态），同时CLTC纯电续航让人眼前一亮，达到了308km，对比同级别增程式中大型车，纯电续航优势突出，在满油满电的条件下，综合续航可达1308km，基本上加满油可以实现一段旅程无续航焦虑。另外，eπ007+增程款动力性能也不错，适配218马力后置电机单元，馈电工况下零百加速可以达到8.2秒，高速超车能力优于传统燃油车竞品，WLTC馈电综合油耗4.73L/100km，长途成本也在合理的范围内。